柴油发电机组负荷过低排气管滴油的五大故障

因为柴油机内有多处选用压力密封的方式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充沛发挥作用，而负荷小时便有或许呈现细微的渗漏现象。因而国外发动机制造商在其使用手册中遍及给予了着重。

若柴油发电机组在小负荷下运转，跟着运转时刻的延续，会呈现以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入焚烧室焚烧，排气冒蓝烟。

2.对于增压式柴油机，因为低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封作用下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。

3.上窜至汽缸的一部分机油参与焚烧，一部分机油不能彻底焚烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处构成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐渐积聚机油，也会构成积炭。

4.增压器的增压室内机油积聚到必定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。

5.长时间小负荷运转，将会更严重的导致运动部件磨损加重，发动机焚烧环境恶化等导致大修期提前的结果。

因而，国外柴油机制造厂商无论对天然吸气型还是增压机型的使用都着重应尽量减少低载/空载运转时刻，并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。